大学本科,航空宇航科学与技术专业简析,大学现身说法篇

??航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，其中航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，如飞机、漂浮器等。宇航指航天器在太空的航行活动，包括卫星、火箭、航天飞船等。

航空宇航科学与技术是以数学、物理学以及现代技术科学为基础的高度综合的学科体系。对学生的数理基础，计算机软件及实践能力有较高要求。它综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、医学以及低温与真空技术等，都对航空航天事业的发展发挥了重要作用。这些学科和技术在航空航天应用中交叉渗透产生了一个新的学科群，使航空宇航形成了一个完整的学科体系。

航空航天技术的发展对国民经济众多部门和社会生活的许多方面产生了重大影响，为交通运输、通信广播、导航、测绘、气象、地质勘探、资源调查、环境保护、工业、农业与林业等不断提供新的先进手段和条件，为国民经济各个部门带来了重要的直接或间接的经济效益

与社会效益。航空航天技术的军事应用，使军事装备和技术，以至作战战略与战术都发生了根本性的变化。

航空航天工业是本世纪发展最快的新兴工业，是典型的知识密集和技术密集的高科技领域，其发展的程度体现了一个国家的综合国力，直接反映一个国家科学技术、国防建设和国民经济现代化的水平。

随着世界新技术革命的迅猛发展，航空航天技术进入了发展的黄金期，世界各国均致力于使飞行器能够飞得更快、更远，而且更安全、更经济以及为人类拓展活动空间、开发空间资源。在我国，大型民用运输机、新式战斗机，大型直升运输机以及载人航天和探月工程、中国第二代卫星导航，以及高分辨率对地观测系统等重大专项均处于发展初期，具有广阔的发展空间。

（二）学科历史与现状

我国航空航天教育．据现有史料考查．可追溯到1918年的3、4月间．北洋政府在福州马尾海军学校内附设飞潜学校，设立了飞机制造科。1930年和1933年中央大学和交通大学、浙江大学开始相继设立航空课程．一般由机械系学生选修。自1935年起到1946年，先后有10所国立大学正式成立航空系科。

新中国成立后，国家对原有航空航天院系进行整合，先后建立多所新型航空高等学府，并根据苏联专家建议设立飞机和航空发动机系，飞机制造、活塞式发动机制造、喷气式发动机制造、航空仪表制造、飞机电气设备安装与试验和航空机械加工等六个专科。

随着时代变迁，全国各航空院校陆续增设相关专业，到90年代初，为加强基础和拓宽专业面向，以北航为代表的航空航天院校将原来33个专业按其接近性归并为4个专业类：航空宇航与热动力工程类、飞行器设计类、制造工程类人机环境类。在国家1997年颁布《授予博士、硕士学位和培养研究生的的学科、专业目录》中，上述专业统归为航空宇航科学与技术一级学科，下设四个二级学科。截止2011年5月，除了部队院校外，已经有包括北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学、西安交通大学以及上海工程技术大学等在内的21所高校开办了航空航天专业，形成了从国家重点大学到地方高校培养不同层次航空航天人才的格局。

（三）航空宇航科学与技术相关专业的人才培养

1）主要研究内容：

飞行器设计与工程

飞行器设计专业主要研究各种导弹、飞行器及其战斗部的结构设计、优化理论和方法；研究先进战斗部终点效应及目标毁伤机理；研究飞行器结构与机构的动力学与控制、可靠性设计；研究飞行器的动力推进及姿态控制装置等，实现导弹、巡航飞行器作战的远程高效精确打击和智能化。

飞行器动力工程

飞行器动力工程主要从事火箭及飞机发动机总体设计技术、冲压发动机及各类特种火箭推进动力装置工作过程的建模、仿真与测试技术、发动机结构设计、装药设计及火箭结构力学等技术研究，内容包括固体火箭发动机总体优化设计、计算机辅助设计、装药及装药完整性分析、提高武器密集度技术、强度、刚度及振动特性研究、远程新型发动机技术、底排火箭增程炮弹、特种燃气发生器技术、冲压发动机技术、推力矢量控制技术、固体火箭推进剂燃烧学、发动机传热学及特种组合推进系统的相关理论与试验研究。

人机与环境工程

人机与环境工程学科是一门交叉性的学科，它起源于管理科学，主要应用于工程领域。本学科综合应用多学科知识，强调设计时要充分考虑使用人员的生理、心理等因素，合理分配人机功能，对显示器、控制器、操作空间、环境因素等进行人因分析，处理好人、机、环境之间相互关系，为人创造安全舒适的环境条件，提高系统的综合效能。

2）主要学习内容：

主干学科：航空航天科学与技术、力学、机械学

基础课程：数学分析、线性代数、概率与数理统计、大学物理、复变函数与积分变换、数学物理方程、C语言程序设计、理论力学、材料力学、工程制图、机械设计基础、自动控制原理，电工电子技术等。

专业课程： 空气动力学、飞行器概论、结构动力学、飞行力学、飞行器总体设计、结构设计、计算结构力学、工程热力学、卫星定位基础、气动力计算、飞行轨迹仿真、航天器姿态动力学、飞行器总体优化设计等。

计算机辅类：cad仿真模拟、adams仿真、inventor图形构成、编程软件（C,C++,VC++，matlab）等。

主干学科：航空航天科学与技术、力学、燃烧学

专业课程：工程热力学与传热学、流体（含气体）力学、发动机设计、可靠性设计、火箭发动机原理、复合材料、测试技术、发动机内流场数值分析基础、燃烧学等。

专业课程：现代数字信号处理基础、飞行器设计原理、工程心理学、飞行器环境控制和安全救生、高等工程热力学与热流体学、燃烧原理、应用燃烧学、噪声测量与控制、人机系统可靠性与安全性、工程和设计中的人因学、结构有限元素法、环境污染控制原理、现代环境监测等。

3）其他培养建议

航天科技需要高素质的具有创造性和献身精神的人才，需要航天人具有刻苦攻关的能力和团结合作等优良品质。航天事业本身具有巨大的社会性、高科技性、高可靠性、极强的基础性等显著特点。

因此，对于航空航天相关专业的学生要注意培养对国际政治军事的敏感性和理解能力、培养动手实践能力、创新能力、学习钻研能力，以及培养良好的自学能力。

同时，伴随着国际化和计算机技术的迅猛发展，较高的外语水平以及编程、仿真模拟等计算机技术也是至关重要的。

（四）主要应用领域及就业发展状况

航空航天类专业对同学们的要求是“厚基础、强能力，高素质、重创新”。同学们学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识，接受航空航天飞行器工程方面的系统训练，通过各种实践性教学环节，可具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力，以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实，在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显，知识面宽，适应力强，发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高，申请国外大学奖学金的成功率也较高，历年就业率在99%以上。

我国的航空业空前繁荣，航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。

从个人长远发展来看，在航空航天类企事业单位工作，发展前景好，待遇高，成长快。随着载人飞船、探月工程、大飞机等重大项目的深入实施，必将有越来越多的青年才俊在锻炼中脱颖而出。

l 热点及新兴发展方向：

1) 民用飞机技术

民用飞机综合航空电子、飞行控制技术、安全及救生技术、民用航空发动机及重要部件、小型/超小型飞机(含无人驾驶飞机)专用发动机及重要部件的设计研制。

无动力运动滑翔机、教练机等除外。

2) 空中管制系统

包括民用航空卫星通信、导航、监视及航空交通管理系统(CNS/ATM)管制工作站系统、CNS/ATM网关系统、飞行流量管理系统和自动化管制系统等;先进的空中管制空域设计与评估系统，数字化放行(PDC)系统，自动终端信息服务(D-ATIS)系统，空中交通进离港排序辅助决策系统，空管监视数据融合处理系统，飞行计划集成系统，卫星导航地面增强系统，自动相关监视系统和多点相关定位系统等。

3) 新一代民用航空运行保障系统

包括新型民用航空综合性公共信息网络平台、安全管理系统、天气观测和预报系统、适航审定系统;新型先进的机场安全检查系统、货物及行李自动运检系统、机场运行保障系统。

通用独立的机场运行保障信息显示、控制设备及仪器除外。

4) 卫星通信应用系统

包括通信卫星地面用户终端、便携式多媒体终端、卫星地面上行系统、卫星地面差放站以及采用卫星通信新技术(新协议)的高性价比地面通信系统，宽带/高频/激光卫星通信系统等;与卫星固定通信业务、卫星移动通信业务、电视卫星直播业务(卫星数字音频广播)和互联网宽带接入业务相关的四大业务地面终端设备及关键配套部件;高精度地面终端综合检测仪器与系统。

5) 卫星导航应用服务系统

卫星导航多模增强应用服务系统(含连续观测网络、实时通信网络、数据处理中心和公共服务平台)、基于位置信息的综合服务系统及其应用服务终端(与无线通信网络结合的全球导航卫星系统技术和室内定位技术)、具有导航、通信、视听等多种功能的车载、船载等移动信息系统;个人导航信息终端;兼容型卫星导航接收机;卫星导航专用芯片、SOC系统、小型嵌入系统;嵌入式软件。

6) 精确打击。

发展集隐身、超声速巡航、机动及高度综合的航空电子系统于一身的能作远距空战和远程精确打击的先进战斗机，将第四代战斗机与高分辨率的前视红外精确瞄准吊舱等部件相结合，使其精确制导炸弹的能力。

7) 深空探测是指脱离地球引力场，进入太阳系空间和宇宙空间的探测。

主要有两方面的内容：一是对太阳系的各个行星进行深入探测，二是天文观测。21世纪探测的五个重点领域：月球探测； 火星探测；水星与金星的探测；巨行星及其卫星的探测；小行星与彗星的探测。深空探测的总体目标是：利用空间资源(能源、资源、环境)；扩展生存空间；探索太阳系和宇宙(包括生命)的起源和演化；为人类社会的可持续发展服务。

l 部分就业单位：

1) 中国航天科技集团公司

拥有七个大型科研生产联合体：中国运载火箭技术研究院1院、航天化学动力技术研究院4院、中国空间技术研究院5院、航天推进技术研究院6院、上海航天技术研究院8院、四川航天工业总公司及中国航天时代电子公司10院。另外还有航天空气动力技术研究院11院（北京）。

2) 中国航空工业集团公司

中国航空工业集团公司（简称：中航工业，英文名称：Aviation Industry Corporation of China）由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成，是一家由国家出资设立，受中央管理的国有大型企业。集团公司实行母子公司（事业部）管理体制，注册资本640亿元，拥有企事业单位近200家，拥有上市公司21家，其中3家在香港上市。

3) 国防科工委委管单位

中国工程物理研究院、北京航空航天大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、南京理工大学、西北工业大学、中国和平利用军工技术协会、中国国防科技工业企业管理协会。

4) 国防科工委军工集团

五、众说纷纭

【1楼】

学习航空航天专业的学校是不是军校？

【小编回复】

航空航天院校不等于军校。

在我国，除了部队所属院校外，设立航空航天专业的高校已有21所，其中工业和信息化部有包括哈工大、北航、西工大、南航在内的6所，教育部有包括清华大学、厦门大学、湖南大学在内的7所，交通运输部有中国民航大学，地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。对于大学里的军训，这是根据我国的兵役法和国防法设置的，属于大学生的必修课，任何一所高校都必须设置，每个学生都必须参加，航空航天专业与其他专业并无差别。

对于热爱绿军装的同学，可以选择报考国防科大等部队所属院校或报考国防生，国防生是国家推进军队现代化建设、培养高素质新型军事人才的重要举措，国防生录取与军队院校录取同属提前批次。

【2楼】

航空航天专业是不是只招男生？

虽然航空航天专业女生人数较少，但航空航天不是男生的专利。在相关高校的招生简章里，绝对不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的规定（各军校有具体规定）。进入大学后，男生女生都有平等的考研、读博深造机会。甚至在一些高校里，女生的学习成绩往往优于男生，在实践能力上，女生也是“巾帼不让须眉”。例如，在北京航空航天大学，大学本科生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组以及参加“冯如杯”学生科技竞赛的团队里，女生所占的比例远高于在校生中的男女比例。而且在将来的工作中，科研成果面前人人平等，只要喜爱相关学科、有科研精神，热爱航空航天事业的女生也可以大展宏图。

【3楼】

个子不高可以报考么？近视眼可不可以学航空航天专业？

高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才，而非培养飞行员或宇航员。航空航天专业对考生的身体要求统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。对于许多学生的航天员梦想，我国现在还没能在高校实现对宇航员的培养，因为宇航员的身体素质要求特别高，要从空军飞行员中挑选，再经过严格训练，才能完成飞上太空的任务

【4楼】

航空航天专业毕业后是否会去部队或者偏远的地方工作？

航空航天专业的毕业生如果渴望参军有很大的机会进入总装备部下属科研单位工作，成为一名科技军官。但是其他选择余地也非常广泛，例如中国航空工业集团公司，中国航天科技集团公司均为企业制单位。

同时，除国防生和委培生会有一定的分配方向性，其他普通毕业生拥有完全自主的选择余地。特别是近年，航天航空工业硬件条件上有了极大的改善，多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市。对于部分分散在祖国广大的山河中的单位，例如酒泉卫星发射中心，四川江油涡轮研究院等。但对于后者，福利及后勤保障标准通常非常高，福利涉及到生活的各个方面。通常单位会有统一与周边环境隔离的生活工作区，其中生活娱乐设施自成体系。餐饮、住房、医疗、交通、娱乐及子女教育等问题均由单位统一解决，同时还有一定数额的艰苦地区补助。

【5楼】

航空航天专业就业方向是否仅局限于航空航天单位？

航空航天高科技领域的成果已不仅仅应用于航天飞船上，也在逐渐向电子、机械、汽车等领域渗透，，航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台，促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多，如飞行器设计、制造人员，科研机构研究人员，国防部门研究管理人员，各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员，民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作，还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华，像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生，。也就是说，学习航空航天类专业的同学一样能在其他领域大展才华。

【6楼】

航空航天专业出国前景如何？

事实上，航空/航天工程美国的许多学校都有，也都会招人，如北航航空航天专业的学生还是有被MIT， Stanford， GIT， Princeton， Caltech这样的顶尖名校录取。

中国有些这方面的技术发展还不成熟，使得申请者们对这个专业的讨论很少，因而缺乏许多国内外信息的广泛交流以及各个学校在这方面发展情况的沟通，信息的缺乏导致更加没有人对这方面的发展充满信心。

从签证的角度看，航空/航天专业其实只要能有个合理的学习目标与职业发展目标的解释，签证官是不会太为难你的。许多出国留学的人读的都是与自动化、流体、飞行器结构动力、纳米技术在航天中的应用等等有关的课程，或者是做一些基础的研究而不涉及许多应用，那么这些内容并不是很敏感的，就完全可以结合以后在民航事业的发展来阐述。

通常，与导弹、导航、具体先进型号等有关的方向可能问题会比较复杂一些，你必须想清楚你为什么要读这个专业，读了以后到底要干些什么？凡是与军事有关的内容尽量避免提及。

总体而言， 航空航天专业越偏于基础理论越容易申请出国，如机械、流体等，而涉及到先进型号研发等具体项目特别是跟军事相关项目难度较大。所以一定要在尽早明确自己的发展方向，在申请时注意专业的选择。另外，航空航天专业申请欧洲、澳洲获得offer的几率会比美国大一些。

【7楼】

航空和航天有区别吗？

航空和航天在飞行环境，动力装置，飞行速度，工作时限和升降方式等方面存在差异，但其主干学科基本相同。特别是在本科前期阶段，基础课和专业课几乎一致。其差异在进入具体研究后才会逐渐凸现出来。

六、小编感受

航空航天相关专业，是建立在较深入的数学和物理基础上的学科。同时对机械、电子等方面也涉猎很广，是高、精、尖的科学。因此学习航天专业是非常辛苦的，需

要付出极大的努力。例如在北航，学生除了要学习飞行器设计、力学等专业课程，还要学习数学、理论力学、材料力学、机械设计、数字电路以及自动控制等相关课程，如果不是抱着“来真正学习本领”的态度，可能无法很好地完成学业。

航天事业是一项奉献的工作，选择干这一行，就基本没有成为富豪的可能。许多航空航天人都在偏僻的地方，默默无闻地辛勤工作，他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活、没有无忧无虑的享受，他们有的就是为我国的航空航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。虽然近年来航空航天事业的工作条件得到大幅提高，但如果不能怀揣理想、不能对自己将从事的专业充满了自豪感和责任感，将无法成为一个真正的航空航天人。

学习航天专业需要将理论与实践结合，需要有大胆的创新精神。因此，具备良好的动手能力、全面的协调合作能力以及开拓创新精神也都是成为航空航天人的必备条件。