硬说要有些不同的话就是玛奇车队的一号车手泰格放弃了继续续约，宁愿作为昆比的三号车手来参加明年的研发，这引起了一小片的舆论骚动，有些说他是心机深沉，想赌维斯撑不了两年就要退役，然后他就能正式上位，有些则说他实在太笨，就算维斯走了也哪里轮得到他，还有这么多优秀的车手都在虎视眈眈呢，而他现在就这么放弃正式车手的位置实在是偷鸡不成蚀把米。
且不说外面如何评论，但车手自己都有他们各自的考量，明年的大环境也就这么定下了。
紧接着到来的就是倒数分其实有非常多的可能性，当然最爽快的就是两人谁拿到最后一站的冠军谁就是总wdc，但如果维斯在地处南半球的巴西圣保罗在十一月是夏季，虽然气候温度不到三十，但是赛道温度常常会高达四十摄氏度以上，以至于很多车队会非常注意轮胎的过热消耗。
不过在这里最头痛的其实还不是天气，而是英特拉格斯的设施老化，还有赛道的平整度。
往往一场正赛结束后车手会觉得极其的累，除了高温的体力消耗之外，就是因为这里的路面很是颠簸，虽然几年前曾经有过一次大面积的修缮，但显然问题依然残留，用皮尔泽奥在练习赛结束后对记者说的原话是：巴西这里能把你的屁股和全身全部颠到麻木，胆汁都能从嘴里颠出来，不过两个小时下来颠着颠着也总会习惯的。
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